6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Scrap Mechanic «Porsche Cayenne Turbo S»

720-HP Porsche Cayenne Turbo S Marks TechArt’s 30th Anniversary

Hits 62 mph (100 kph) in an amazing 3.8 seconds — just like a 911 Carrera 4S fitted with the Sport Chrono Package.

It may be one its way to retirement, but the insane Porsche Cayenne Turbo S is still a force to be reckoned with. Aside from being the quickest SUV around the Nürburgring, Stuttgart’s range-topping SUV is also one of the most powerful models in its segment thanks to a biturbo 4.8-liter V8 beating heart. It pumps out 570 horsepower (419 kilowatts) and 590 pound-feet (800 Newton-meters) of torque. If this isn’t enough to quench your thirst for power, TechArt has got you covered.

Check out:

Celebrating the tuner’s 30 th anniversary, this tricked-out Turbo S has been massaged to deliver a monstrous 720 hp (529 kW) and 678 lb-ft (920 Nm). That means it has more torque even than the Cayenne S Diesel, which recently took down the record for the heaviest aircraft pull by a production car after towing a 285-ton Airbus A380.

The extra 150 hp (110 kW) and 88 lb-ft (120 Nm) output was squeezed from the V8 gasoline engine by tweaking the turbochargers, upgrading the exhaust system, and installing a sports air filter. The tuner also fiddled with the oil and water lines and recalibrated the engine’s software to match the extra grunt.

With the power kit in place, the high-performance SUV will run from 0 to 62 mph (100 kph) in 3.8 seconds, thus making it 0.3s quicker than the regular Cayenne Turbo S equipped with the Sport Chrono Package. Go all out and TechArt’s latest gem will hit an impressive 193 mph (311 kph) whereas the regular version can “only” do 176 mph (284 kph).

The engine is only part of the story as Porsche’s big SUV has been subjected to numerous other changes. A more aggressive body kit muscles up the Cayenne and can be optionally had in carbon fiber for some of the bits and pieces. The newly developed body panels also serve a second purpose as a few of them boost cooling of the uprated internals. Rounding off the comprehensive package are some goodies inside the two-tone cabin fitted with plenty of leather and carbon fiber.

TechArt is offering similar kits for lesser versions of the Cayenne, including the GTS, non-S Turbo, and the diesels.

Source: TechArt

Gallery: Porsche Cayenne Turbo S by TechArt

Porsche Cayenne

More photos

The TECHART Magnum »Sport« Edition “30 years“, is a new exclusive version of the Magnum »Sport« that is presented in celebration of the 30 th anniversary of TECHART. With a total power output of up to 720 hp, its unmistakable design and superior quality, the TECHART Magnum represents the individual premium SUV for over a decade.

Spectacular: The TECHART Magnum »Sport« Edition “30 years“.

The Edition “30 years“ has a handcrafted interior with precious materials, tastefully composed by the TECHART Interior Manufactory. The combination of leather and Alcantara ® is completed by lacquered details and carbon fiber. The center seat areas are finished in the attractive Magnum »Sport« design. Individual instrument and Sport Chrono gauge dials as well as decorative stitching, set selective color-highlights. The ergonomic TECHART three-spokes sport steering wheel makes the driver feel comfortable and offers comprehensive individualization options. Special signets label the Magnum »Sport« Edition “30 years“ at the exterior as well as in the interior.

Читать еще:  Rune 2: Трейнер/Trainer (+2) [0.0.9] {Abolfazl.k}

The exterior design of the TECHART Magnum »Sport«.

The TECHART Magnum »Sport« has a unmistakably distinctive appearance. A dynamically shaped three-part front splitter and additional winglets inside the big air intakes at the front part attract attention at first sight. In its center, the front apron design and the splitter, which is optionally available as carbon fiber part, visually reduce the Cayenne’s height and create the impression of a solid, wide stance appearance. This is enhanced further by the prominent wheel arch extensions interlinked by sporty side skirts. The central radiator grill merges with the side air intakes. “Airframes”, visually hovering ducts in the air intakes, include the TECHART daytime running light units.

Carbon-made front wheel arch air outlets radiate a scent of motor sports and so do the two added carbon fiber air outlets at the rear of the Magnum »Sport«. The TECHART Aero Engine Lid is entirely made of carbon fiber and features a distinctive, dynamically shaped styling. The lid incorporates two air outlets and is available in body color as well as in matt or high-gloss carbon fiber finish.

A distinctively powerful rear diffuser visibly sets the TECHART Magnum »Sport« apart from any series Porsche Cayenne model. As in all TECHART Magnum vehicles, the rear diffuser of the TECHART Magnum »Sport« can be detached to allow the towball to be deployed, if the Cayenne features this option. The rear of the TECHART Magnum »Sport« sets design highlights with side air outlets reinterpreting the Airframes of the front apron. At the rear hatch, a spoiler trim with an aerodynamic edge as well as an impressive roof spoiler complete the TECHART Magnum »Sport« exterior design.

Additional carbon fiber trims make the TECHART Magnum »Sport« complete.

The Magnum »Sport«’s inner values.

TECHART is renowned for setting high standards, even where it is not visible from the outside. The production with OE-quality materials and the prior usage of original mounting points of the Cayenne’s body ensure trouble-free installation and easy maintenance. The design of the TECHART Magnum takes the variety of feature options such as assistance systems or equipment for certain countries into account and therefore incorporates constructive details. At TECHART, air intakes are not just a styling feature. The air in- and outlets guide the air to where it’s needed. For improved air flow and optimum heat dissipation, both of which has a positive effect on all parts involved in the SUVs driving performance. Such as water coolers, intercoolers, braking system or well-balanced aerodynamics.

The TECHART Powerkits for the Porsche Cayenne models.

The TECHART Magnum and the TECHART Magnum »Sport« can draw from a total power output of up to 529 kW (720 hp). The power delivery is regulated in two stages: during normal operation, 650 hp are available under full load. By pressing the Sport button (standard in all Cayenne Turbo models), the full 720 hp are unleashed between 5,400 and 6,000 rpm. The maximum torque is available from 4,400 rpm.

Technical data of the TECHART powerkits:

Porsche Cayenne Turbo S. Запредельные величины

520 л. с., 5,2 секунды до «сотни». Нет, это не показатели гоночного болида. Речь идет о серийном внедорожнике Porsche Cayenne Turbo S с форсированным битурбинным двигателем V8

520 л. с., 5,2 секунды до «сотни». Нет, это не показатели гоночного болида. И даже не данные какого-нибудь заряженного спорткупе. Речь идет о серийном внедорожнике Porsche Cayenne Turbo S с форсированным битурбинным двигателем V8. Зачем немецкие инженеры создали этот самый мощный в мире внедорожник, трудно понять, пока правая нога не доберется до педали газа.

2006 Porsche Cayenne Turbo S
© Фото: 5 колесо

Читать еще:  Painkiller: Black Edition "Wallpapers(Обои)"

«Как ты думаешь, зачем ей столько дури?» — хмуро спрашивает сам себя коллега и не спеша обходит вокруг серебристого «Кайена», словно хочет найти ответ. В экстерьере почти никаких изменений, говорящих о чудовищной силе этого автомобиля. Ну, разве что опытный взгляд уловит несколько новых штрихов: четыре патрубка выхлопной системы, 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами и покрытые красным лаком тормозные механизмы.

2006 Porsche Cayenne Turbo S
© Фото: 5 колесо

Что ж, посмотрим на этот сверх-Cayenne в деле. Поворот ключа зажигания, и — боже мой, а где же злобный рык пятисотсильного мотора, где эта фирменная симфония звуков? Нет, это не разочарование. Настоящая мощь такой и должна быть — сдержанной, неброской. А вот на шоссе она раскрывает свой могучий потенциал в полном объеме.

Водитель не ощущает массы автомобиля в 2,2 тонны, потому что сила крутящего момента с максимумом в 720 Нм толкает этот внедорожник вперед, как заправский спортивный болид. При своем весе и 520 силах Cayenne Turbo S имеет соотношение массы к мощности 4,3 кг на одну лошадиную силу. Благодаря этому новая «эска» «стреляет» почти так же, как Carrera 911 S.

2006 Porsche Cayenne Turbo S
© Фото: 5 колесо

По сравнению с предыдущей моделью, 4,5-литровая «восьмерка» получила прибавку в 70 сил благодаря двум интеркулерам большей площади, увеличению давления наддува до 1,9 бар и заводскому чип-тюнингу. Теперь Cayenne разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды и имеет максимальную скорость 270 км/ч.

Проверять эти запредельные для внедорожника величины нет надобности. Но можно засвидетельствовать, что до 180 километров в час Cayenne Turbo S демонстрирует невероятную приемистость. По ощущениям, на такой скорости он не выбрал и половину своей мощности. Шестиступенчатый адаптивный автомат мягко и чутко переключает передачи и хорошо приспособлен для динамичной манеры езды.

2006 Porsche Cayenne Turbo S
© Фото: 5 колесо

Вместе с двигателем инженеры Porsche доработали и ходовую часть автомобиля. Пневматическая подвеска получила новые характеристики и настройки фирменной системы PASM (Porsche Active Suspension Management). Подвеска имеет три режима жесткости. «Комфортный» обеспечивает достаточно мягкую езду, но собранную и никак не валкую. В «спортивном» режиме пятиметровый Cayenne проходит крутые виражи почти без бокового крена.

Для более мощного и быстрого автомобиля потребовались и более серьезные тормоза. Спереди теперь стоят 380-миллиметровые диски (прибавка 30 мм) толщиной почти 40 мм, а задние в диаметре имеют 358 мм вместо 330. Причем инженеры внесли изменения в систему охлаждения тормозных дисков: от перегрева их спасают вентиляционные каналы новой формы.

Обновленная подвеска и форсированный двигатель Cayenne великолепно проявили себя не только на идеальных дорогах в окрестностях города Дубай, но и в песках Аравийской пустыни, куда журналистов отправили на внедорожные испытания. На приспущенных до одной атмосферы шинах Turbo S заскакивает на высокие барханы, пробирается среди дюн, проползает по зыбучим пескам, словно это он хозяин этих мест, а не серые верблюды с их идеальным полным приводом на все конечности.

Многосторонность, универсальность модели впечатляет. Это и внедорожник, и «лакшери-кар», и спортивный автомобиль (Turbo S, кстати, в модельном ряду Porsche по мощности стал вторым после Carrera GT). И во всех своих ипостасях он выглядит очень достойно.

«Простой» Porsche Cayenne Turbo можно купить за 118 000 евро. А базовая цена «эски» в России — 136 000. Стоит ли переплачивать за эту модель лишних 18 000 Европейских почитателей Porsche такой вопрос может поставить в тупик, если учесть растущую стоимость топлива и общую «эпидемию» экономии на всем и вся. Продажи больших внедорожников в Европе в прошлом году сокращались. То ли дело Россия! Если гулять, так во всю Ивановскую, если покупать «Кайен», то в топовой версии! Почти половина проданных у нас Cayenne оснащены турбонаддувом. А на последнюю версию, говорят дилеры, очередь выстроилась задолго до официальных продаж.

Читать еще:  Trials of Mana: Таблица для Cheat Engine [UPD:25.04.20] {ImpalaPUA}

Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo S

Снаряженная масса, кг – 2355
Полная масса, кг – 3080
Габариты, мм:
— длина – 4787
— ширина – 1928
— высота – 1699
База, мм – 2855
Объем багажника, л – 540/1770
Максимальная скорость, км/ч – 270
Время разгона до 100 км/ч, с – 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 21,9
— загородный – 11,9
— смешанный – 15,7
Объем топливного бака, л – 100
— тип – бензиновый, V8
— рабочий объем, см3 – 4511
— мощность, л.с. при мин-1 – 521
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 720/2750–3750
Трансмиссия – автоматическая, 6-ступ.
Размер шин – 275/40R20
Подвеска колес (передних/задних) – независимая, адаптивная
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые
Рулевое управление – с адаптивным усилителем
Цена, евро – 136 000.

Преимущества и недостатки
+ Динамика, «максималка», управляемость, качество, рестиж.
– Отсутствие спортивного режима КП.

Porsche Cayenne / Cayenne S / Cayenne Turbo S c 2002 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

    Объем двигателя: 3.2 / 4.5 л
    Мощность: 250 / 340 / 450 / 500 л.с.

    Серия: Золотая серия
    Обложка: мягкая
    Формат: А4
    Кол-во стр.: 420
    Тип бумаги: типографская
    ISBN: 978-617-537-116-9
    УДК: 629.331 (083.13) / ББК: 39.333.52-08
    Автор: Коллектив авторов

    В следующих интернет-магазинах Вы можете приобрести книгу по цене издательства, в кратчайшие сроки и с наилучшим обслуживанием:

    Купить в электронном виде krutilvertel.com

    Что Вы найдете в этой книге

    Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля

    Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу

    Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность

    Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

    Ознакомительная информация

    Для того чтобы определиться в выборе книги, лучше познакомиться с ней поближе. Нам бы очень не хотелось, чтобы Вы приобрели «кота в мешке», поэтому представляем Вашему вниманию развернутое содержание. Качество иллюстраций немного ухудшено для ускорения загрузки (ВНИМАНИЕ! Информация открывается в новой вкладке):


    Действия в чрезвычайных ситуациях
    Ежедневные проверки и определение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля в зимний период
    Поездка на СТО
    Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
    Механическая часть бензинового двигателя объемом 3.2 л.
    Механическая часть бензинового двигателя объемом 4.5 л.
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система управления двигателем
    Система впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Коробка передач
    Приводные валы и оси
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Пассивная безопасность
    Система кондиционирования воздуха
    Электрооборудование автомобиля и электросхемы
    Толковый словарь

    Porsche Cayenne Turbo S

    Описание автомобиля Porsche Cayenne Turbo S

    Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche.

    Автомобиль создан при активном участии концерна Volkswagen. Производство первого поколения (Type 955/9PA) началось в 2002 году, в Северной Америке реализация началась с 2003 года.

    Автомобиль Porsche Cayenne Turbo S

    Название модели, Cayenne, образовано по имени столицы Французской Гвианы.

    • Настроенный свет фар;
    • Функционирующие стоп-сигналы;
    • Габаритные огни;
    • Указатели поворотов;
    • Бьющиеся кузов, фары и стекла;
    • Остаются дыры от попадания пуль;
    • Работающие приборы;
    • Настроенная камера при вождении от первого лица;
    • Руки на руле;
    • Проработанная модель двигателя;
    • Отображение в зеркалах высокого качества;
    • Своя тень;
    • Проработанный маппинг грязи;
    • Модель содержит все уровни детализации (LOD);
    • 3D шины и диски;
    • Модель совместима с основными функциями игрового движка;
    • Качественная HQ модель;
    • Подробно проработанный интерьер.

    1. Вам нужна программа OpenIV.
    2. Включите режим редактирования «Вкладка — Файл, пункт — режим редактирования».
    3. С помощью программы перейдите по пути — update / x64 / dlcpacks / patchday3ng / dlc.rpf / x64 / levels / gta5 / vehicles.rpf
    4. Замените файлами из архива.
    5. Более подробная инструкция — Как установить транспорт в GTA 5.
    6. Как пользоваться оригинальными файлами игры, и ее модифицированной версией? Ответ тут —Параллельное использование модов GTA V в OpenIV.
    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов: