Test Drive Unlimited 2 — Гонки Всех Времен

Тест-драйв всех автомобилей

Подробный тест всех автомобилей* в игре. Парень с ником _DI с форума ag.ru, провел настоящий тест-драйв — обкатал все автомобили в игре и составил подробную характеристику и описание для каждого, за что ему респект и уважуха, а я все красиво оформил и добавил картинки.

* — кроме покупных, доступных по предзаказу, клубных, Феррари с тюнингом выше нулевого, Бугатти и Кёнигзега в максимальном тюнинге, а также кабриолет R8 из казино.

Часть 1. Методика тестирования.

1) На прямом отрезке в районе Вайкики с 5 установленными радарами.

2) На «Петле Нардуччи».

3) На длинном прямом участке для определения максимальной скорости.

На прямом отрезке записывались показания каждого радара, что позволяет понять динамику машин на дистанции — какая ускоряется быстрее на малых скоростях, а потом теряет ускорение, какая наоборот, динамична на высоких.

На Нардуччи тест проводился 4 раза — без тюнинга при включённой и выключенной помощи, потом аналогично для 4го тюнинга.

Всё тестировалось на руле Logitech G25 при настройках из шапки и угле поворота в драйверах в 520 градусов, если кому-то это интересно.

В детальных описаниях машин я постарался описать ощущения и плюсы и минусы для каждой из них, изменения после тюнинга, влияние ассистов на поведение машины и результат. Это записывалось сразу после обкатки каждой машины.

1) Тюнинг вообще никак не влияет на динамику машины на разгоне. Если вы откроете общую таблицу машин, где содержатся результаты как машин с тюнингом, так и без него, то увидите, что скорости на отсечках на прямой не изменяются ни на йоту. Тюнинг влияет только на максимальную скорость у машины, и то не у всех, это можно увидеть из той же таблицы, также я обращаю на это внимание в описании машин.

2) Однако тюнинг влияет на поведение некоторых машин и, в некоторых случаях, на тормоза. При этом разница во времени на Нардуччи у машины с тюнингом и без совершенна непредсказуема, но в любом случае не высока — это тоже можете увидеть из таблицы.

3) Вопреки распространённому мнению, тюнинг либо не изменяет время машины на трассе, либо делает её быстрее. Случаев, когда после тюнинга машина поехала медленнее — может один-два, и то разница во времени находится в пределах статистической погрешности. Так что тюнинг не ухудшает машины.

4) Аналогично п. 3 дело обстоит и с включением ассистов. У большинства машин время на трассе с включённой помощью лучше, у некоторых практически не меняется и, на память, только у 2х становится немного хуже.

5) Про разницу во времени с ассистами и без.

Это очень важный показатель, говорящий о сложности управления машиной. Помните, что трасса Нардуччи имеет несколько сложных участков, на которых есть кочки и перепады высот. Поэтому в любом случае без помощи на большинстве машин их нужно проходить аккуратней, чем с оной. Таким образом, если разница во времени составляет до одной секунды — машина на руле (!) управляется одинаково хорошо как с ассистами, так и без них. Если больше — хуже. Это не значит, что разницы нет вообще, это говорит только о том, что разница несущественная. При этом на других более быстрых трассах, где нет медленных участков, прходящихся на 1-2 передаче, она будет совсем несущественной. И тот факт, что у большинства машин разница между временем с ассистами и без как раз составляет около секунды — это хороший показатель.

6) Про управление с клавиатуры.

Простой способ понять, насколько вообще реально ехать на машине на клавиатуре — опять же посмотреть на разницу между временем с помощью и без таковой. Чем она меньше — тем в теории проще будет управлять, потому что если даже на руле само поведение машины сильно меняется от включения помощи, то на клавиатуре у такой машины эффект будет в разы выше.

7) Машины тестировались на той коробке передач, которая на них стоит.

То есть если у машины автомат — на автомате, ручная — на ручной со сцеплением. В связи с этим учитывайте ту коробку, с которой вы ездите. Если вы всегда ездите на автомате, то время (и динамика разгона) машин с ручной КПП будет ниже, а у некоторых значительно (Атомы, например). Тут, как и в первой части, реализована задержка нажатия на сцепление, поэтому виртуальный водитель будет тратить какое-то время на переключение передач. Вручную выжимать сцепление намного быстрее. Если же вы ездите на ручной, но без сцепления, то помните о том, что на механических коробках переключение вниз идёт с задержкой, при этом нельзя перескочить через передачу, поэтому при резком торможении могут быть проблемы.

8) Феррари нельзя тюнинговать, но можно купить уже улучшенные машины в магазине подержанных машин. Там появляются машины в случайной раскраске и со случайной версией тюнинга. Пока — только в стоке.

Часть 2. Таблицы и результаты тестов.

КПП — коробка передач.

Двиг — параметры двигателя.

КрМ — крутящий момент, Н*м.

ЛС — мощность, лошадиные силы.

М/Л — отношение массы к мощности. Меньше — лучше.

R1-R5 — скорость на 5 радарах.

Max — реальная максимальная скорость.

Hlp off — время на Нардуччи без ассистов.

Hlp on — с ассистами.

Синим отмечены лучшие скорости на радарах в классе.

Зелёным — максимальная скорость.

Желтым — лучшее время на Нардуччи в классе.

Отсюда можно посмотреть разницу во времени между версией с тюнингом и без, а также только тут указаны вообще все имеющиеся характеристики, дальше таблицы для сокращения размера приводятся в усечённом варианте.

Test Drive Unlimited 2

• Издатель: Atari
• Разработчик: Eden Games
• Год выхода: 2011
• Категория:Аркада / Гонки / Гонки на двоих
• Язык интерфейса: Русский, Английский
• Язык озвучки: Русский, Английский
• Таблетка: Вшита SKIDROW

Гоночных симуляторов на сегодняшний день выпущено достаточно много. Но если одни игры отличаются истинно гоночными особенностями, то другие могут порадовать еще и сюжетом, красочными локациями и возможностью самому следить за свои автомобилем. Сейчас речь идет о втором случае, а именно об игре Test Drive Unlimited 2, скачать торрент которой может каждый желающий на нашем ресурсе, ведь это совсем не сложно, и не отнимает много времени. В этот раз игроки будут не просто гоняться, а смогут в полной мере насладиться красочным миром солнечной и жаркой Ибицы. Именно там будут разворачиваться события. С одной стороны, у геймеров уже будет свой гараж и несколько очень хороших машин. С другой стороны, придется еще хорошенько постараться, чтобы уверенно закрепиться на острове и стать повелителем местных дорог. Что удивительно для подобного направления, играющие получат даже сюжетную линию. Пусть она будет не так насыщена событиями, как этого хотелось бы, но она есть. В плане выбора авто будут все современные марки автомобилей Феррари и других, не менее известных, быстрых и красивых.

Игровой процесс

Оказаться за рулем элитной иномарки можно, если игру Test Drive Unlimited 2 скачать через торрент, а это можно сделать только при помощи нашего сайта. Игроки в любой момент смогут и участвовать в заездах, и просто кататься по городу, наслаждаясь хорошими дорогами, что важно, и прекрасными пейзажами. Гонки будут средством существования. Побеждая в заездах, игроки смогут покупать новые автомобили, или усовершенствовать уже имеющие, или же покупать новые дома, гаражи и так далее. Качественная графика очень порадует всех играющих, и предоставит еще большее наслаждение от игры. День и ночь будут сменяться довольно быстро, что тоже внесет свой эффект в визуальном вопросе. Кроме двух уже известных режимов, будет еще и режим испытаний. Выбрав это направление, геймерам придется выполнять поставленные перед ними задачи, а за это они получат бонусы, которые модно использовать в разных целях. Разработчики решили, что и всего этого недостаточно для разнообразия, поэтому позволили играющим ходить по городу, посещать магазины, а также знакомиться с другими игроманами в режиме онлайн. Гоняться в мультиплеере тоже можно. Стать номером один на Ибице сможет тот, для кого не проблема скачать Test Drive Unlimited 2 через торрент и при помощи нашего портала. Гонки будут эффектными и красивыми.

Особенности Test Drive Unlimited 2

• Система обновлений. Разработчики сделали очень правильно, когда позволили игре обновляться, причем как в игроком плане, так и в системном. Все изменения будут вноситься в реальном времени, и могут появляться даже в установленных версиях. Это поможет игрокам получать новшества, не устанавливая при этом никаких дополнительных компонентов.
• Полное управление жизнью персонажа. Девелоперы практически ни в чем не буду диктовать своих условий. Игроки смогут выбирать те дома, в которых хотели бы жить на самом деле, смогут адаптировать машины под себя, самостоятельно подбирая запчасти, апгрейды и даже цвета, а также самостоятельно выберут стиль жизни для героя.
• Большое количество соревнований и машин. Для любой гоночной игры, даже сюжетной, важно, чтобы автомобилей было побольше. Здесь их вполне хватит. Геймеры смогут выбирать себе транспорт среди большого количества современных иномарок, а также участвовать в различных соревнованиях.
• Исследование территории. На самом деле, это круто. Когда геймеры устанут от погонь и соревнований, они всегда смогут покататься по великолепным местностям Ибицы в режиме свободной езды и исследовать территорию. Таким образом можно и дополнительные гонки найти с хорошими призами.

Скриншоты Test Drive Unlimited 2

Видео к игре Test Drive Unlimited 2

Системные требования Test Drive Unlimited 2

• ОС: Windows XP SP2/Vista/7/8/10
• Процессор: 2.2 GHz и лучше
• Память: 2 Гб
• Видео: Nvidia GeForce 8800 / ATI Radeon HD 3870 или лучше
• DirectX: 9.0c
• Место на диске: 17 Гб (

20 Гб на время установки версии MULTI5)

Информация о торренте

Инструкция по установке

Установить и играть.

Перед запуском блокируйте игре подключение к интернету!

Test Drive Unlimited 2

Для того чтобы убедиться в том, что Test Drive Unlimited 2 действительно настолько плох, требуется время. Время, потраченное на то, чтобы найти и запустить первую часть, уехавшую от нас три года назад с приличными восемью с половиной баллами на борту. Время, потраченное на ожидание официального релиза (сперва была закрытая бета, вызвавшая ранние сомнения), первого и второго патчей. И в самом конце — время, потраченное на обследование гигантской Ибицы в поисках разбитых остовов машин (за них дают старый «Фольксваген-жук»).

Проблема в том, что сама игра — и есть тот самый ржавый остов, на который наклеены современные кузовные панели. А ткнешь в такой пальцем — развалится. Поэтому, как бы TDU 2 ни умолял вас дать ему «второй шанс», маня огромными неисследованными просторами острова, десятками отличных, высокодетализированных суперкаров и онлайн-режимом, не делайте этого. В 2011 году (в отличие от 2006-го, когда вышла первая часть) вокруг полно других, гораздо более качественных гонок.

Сказка о потерянном времени

Не ведитесь на красивые модели машин — они хороши, пока не выехали из автосалона.

В свое время первая часть выстрелила во многом из-за нехватки полноценных некстген-гонок как на консолях, так и на PC, но сейчас такой проблемы давно уже нет. Чувствуя это, французы Eden Games (см. их противоречивую Alone in the Dark) постарались максимально уйти из колеи гоночного жанра, упростив всю ездовую часть и сделав акцент на онлайновом режиме и кастомизации всего, что только можно. В результате TDU 2 стал в буквальном смысле курортной игрой — разъезжай себе с опущенной крышей, разглядывай солнечных зайчиков на приборной панели, время от времени меняя прическу у дамочки за рулем и покупая новые машины, а уж остальное игра как-нибудь сама устроит. Здесь можно ездить даже просто так — игра начисляет деньги за эффектные заносы и близкий проезд от других машин. А соперники в гонках будут уважительно пропускать вас, словно Никиту Михалкова до лишения того мигалки.

Игра словно усыпляет своим монотонным ритмом: купили первую машину, без борьбы выиграли чемпионат, под гнусный электропоп из динамиков притащились на другой конец острова, получили новую лицензию, снова купили машину, и все это — без сопротивления со стороны игры, даже если до этого вы играли только в «Сапера». Одиночный режим в TDU 2 абсолютно лишний и может пригодиться лишь тем, кто очень хочет увидеть Ибицу, но пока не накопил денег на билет.

Вся «пешеходная» часть игры выглядит примерно так: это даже не Second Life, это гораздо хуже.

Тем, кто любит машины, тут тоже есть на что посмотреть, но только в статике: шесть десятков автомобилей отлично выглядят и звучат, но при выезде на дорогу ведут себя хуже игрушечных моделей на столе — не имеют подвески, за три секунды замедляются с 250 км/ч до нуля, без пробуксовки взбираются на отвесные склоны и т.д. Включение «хардкорной» физики только добавляет раздражения, искусственно занижая сцепление с дорогой, в результате чего машину может ни с того ни с сего развернуть почти на ровном месте. Глядя на все это непотребство, втайне радуешься, что в игре нет мотоциклов из первой части (обещают добавить с DLC): на что было бы похоже их поведение, даже и представлять не хочется. Для того, чтобы настолько испортить вполне адекватную физику первого TDU, нужно, как нам кажется, поменять местами художников и программистов, поувольняв при этом бета-тестеров.

И все в белых штанах

Радиостанции в игре всего две — еще один намек на то, что полуживое издательство Atari судьба TDU 2 не волновала с самого начала.

В пользу последнего довода говорит и невероятная кривизна онлайнового режима — игра периодически не находит сервера, внутри мешают страшные лаги и тормоза, поиск по игрокам не работает, поэтому найти нужных людей категорически невозможно. В эпоху Need for Speed: Hot Pursuit и его идеально отлаженной системы Autolog все это выглядит возвращением в модемные 90-е. Это окончательно ставит крест на TDU 2, ведь вторая часть еще в большей степени, чем первая, выстроена вокруг онлайна. Двести вариантов причесок и еще столько же типов рубах и штанов, возможность делать пластические операции персонажу и обклеивать машины стикерами имеют смысл только тогда, когда это увидят другие игроки. Для них тут есть возможность гонять друг с другом в обычных чемпионатах, создавать собственные заезды и приглашать туда других пользователей, объединяться в автоклубы и даже проходить кооперативные испытания на двоих. В одном из них нужно ехать строго друг за другом, соблюдая указанную дистанцию, а в другом — проехать серию чекпойнтов за указанное время, притом что их расположение известно лишь одному из участников команды.

Ибица, несмотря на дома-коробки, одинаковые деревья и простейшие модели машин трафика, получилась намного интереснее Оаху из первой части (который в игре тоже есть).

Но на поверку совместный отдых на Ибице оборачивается лагами и кошмарными, застревающими в стенах персонажами, которые стараются разминуться в дверях автосалона (при входе в помещения включается крайне неуклюжий вид от первого лица).

Но это еще не все: в игре есть сюжет, к которому у нас, по большему счету, лишь одна претензия — ролики с чудовищными манекенами и озвучкой отчего-то нельзя промотать. И это притом, что каждая секунда просмотра любительского творчества французов, посвященного изображению жизни автомобилизированной золотой молодежи, трясущей телами в такт музыке и гоняющей по встречной полосе, трагически увеличивает шансы игры на то, чтобы быть немедленно выброшенной в форточку.

Все это можно было бы принять и перетерпеть (играм, тем более гоночным, не привыкать к глупым сценариям и любительской игре актеров). Но в Test Drive Unlimited 2 нет главного — хорошей гонки с интересной физикой и нескучными трассами. Не очень понятно, в какую аудиторию метят Eden Games: любоваться машинами и фотографировать их можно в Gran Turismo 5, играть с друзьями в Need for Speed: Hot Pursuit и грядущей Shift 2 Unleashed, а пользователи онлайновых вариаций игры в дочки-матери вряд ли готовы платить $50 за какую-то там гонку — ведь в «Пара Па: Город танцев» можно играть бесплатно. Остается только отдать TDU 2 на переплавку.

Полный список авто Test Drive Unlimited 2

Компания Atari опубликовала полный список автомобилей, которые будут представлены в новой гоночной игре Test Drive Unlimited 2. Обращаем ваше внимание на то, что речь идет только о тех моделях, которые присутствуют в игре изначально (без учета будущих DLC).

Итак, поклонники смогут выбрать из:

• AC 427
• Alfa Romeo / Fiat 8C Competizione
• Alfa Romeo / Fiat Brera Italia Independent
• Alfa Romeo / Fiat MiTo Quadrifoglio Verde
• Alfa Romeo / Fiat 8c Spider
• Alfa Romeo / Fiat Delta Integrale Evoluzione
• Ariel Atom 300 Supercharged
• Ascari A10
• Ascari KZ1 R Limited Edition
• Aston Martin DBS Carbon Black Edition
• Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition
• Aston Martin DB9 Coupe
• Aston Martin DBS Coupe
• Aston Martin DB9 Volante
• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V12 Vantage
• Aston Martin One-77
• Audi RS 5 Coupe
• Audi Q7 V12 TDI quattro — TDU2 Inuit Edition
• Audi Q7 V12 TDI quattro
• Audi R8 Coupe 5.2 FSI quattro
• Audi RS 6 Avant
• Audi S3
• Audi S5 Coupe
• Audi TTS Coupe
• Audi TT RS Roadster
• Audi R8 5.2 FSI quattro Spyder
• Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu
• Bugatti Veyron 16.4 Centenaire
• Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
• Bugatti Veyron 16.4
• Bugatti Veyron 16.4 super sports
• Caterham CSR 260
• Caterham Superlight R500
• Chevrolet Camaro Synergy Special Edition
• Citroen 2 CV
• Dodge Charger SRT8
• Dodge Viper SRT10
• Ginetta F400
• Ferrari 612 Sessanta
• Ferrari 599 GTB Fiorano China Edition
• Ferrari 308 GTS Quattrovalvole
• Ferrari 612 Scaglietti
• Ferrari California
• Ferrari Dino 246 GTS
• Ferrari Enzo
• Ferrari 430 Scuderia
• Ferrari 599 GTB Fiorano
• Ferrari Scuderia Spider 16M
• Ferrari 599 GTO
• Ferrari FXX «Evoluzione»
• Ferrari 458 Italia
• Ford Shelby GT500
• Ford Mustang Fastback
• Ford GT
• Ford Mustang GT
• General Motors Chevrolet Camaro SS Camaro 2SS ou
• General Motors’ Hummer H3
• General Motors Chevrolet Camaro LT
• General Motors Corvette C1
• GUMPERT apollo sport
• Jaguar XKR Speed Pack and Black Pack
• Jaguar D-type
• Jaguar E-TYPE
• Jaguar XKR
• Koenigsegg CCXR Edition
• Land Rover — Range Rover Sport
• Lotus 2-Eleven
• Lotus Esprit S3
• Lotus Evora
• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722,
• Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
• McLaren MP4-12C
• Mercedes 300 SL Gullwing
• Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series
• Mercedes-Benz ML 63 AMG
• Mercedes-Benz SLK 55 AMG
• Mercedes-Benz AMG SLS
• Nissan 370Z Optional Parts
• Nissan 370Z
• Nissan GT-R
• Pagani Zonda Tricolore
• Pagani Zonda Cinque
• Pagani Zonda F
• Pagani Zonda Roadster F
• Pagani Zonda C12S Roadster
• RUF RGT
• RUF Rturbo
• RUF Rt 12
• RUF RK Spyder
• SHELBY COBRA DAYTONA ‘COUPE
• Spyker C12 Zagato
• Spyker D8 Peking-to-Paris
• Spyker C8 Aileron
• Spyder Spyker C8 Aileron
• Subaru Impreza WRX STI Sedan
• TVR Sagaris
• VolksWagen Beetle
• VolksWagen Golf (6) GTI
• VolksWagen Touareg V10 TDI
• Wiesmann Roadster MF3

Релиз Test Drive Unlimited 2 на территории Северной Америки ожидается 8 февраля следующего года.